Was ist denn da mit unserer RB47 los?

Liebe Fahrgäste,

es ist manchmal mit unserer RB47 nicht so einfach und leider stehen in den kommenden Wochen und Monaten weitere Einschränkungen bevor.

Brückenarbeiten zwischen Knesebeck und Wittingen

Die vor 125 Jahren gebaute Eisenbahnbrücke über den Knesebach in Wittingen – Knesebeck wird schon seit einigen Monaten angefasst. Bislang waren es vor allem die bauvorbereitenden Arbeiten wie die Baustelleneinrichtung, aber auch die Herstellung der Baustraße. Im Juli beginnen nun die Hauptbaumaßnahmen, die auch zu einer Sperrung der Strecke führen: Rückbau der alten Brücke, Abbruch der Widerlager, Herstellung Widerlager, Einbau der neuen Brücke (Tag- und Nachtarbeit). Ab August sollten wir wieder fahren können, auch wenn bis September hier noch Restarbeiten erledigt werden.

Im August: Umstellung auf elektronisches Stellwerk

Die Steuerung des Bahnverkehrs zwischen Wenden und Bechtsbüttel wird auf ein modernes Elektronisches Stellwerk (ESTW) umgestellt. Dies benötigt dann nicht nur weniger Personal, auch die Weichen und Signale werden erneuert. Erstere bekommen sogar eine Heizung, sodass man im Winter keine eingefrorenen Weichen mehr hat. Hier sollte es dann weniger Ausfälle geben.

Großbaustelle Hamburg–Berlin: Auswirkungen auch auf uns

Zwischen dem 1. August 2025 und voraussichtlich dem 30. April 2026 wird die Bahnstrecke Hamburg – Berlin komplett gesperrt. Das betrifft nicht nur den Fernverkehr, sondern auch uns, denn wir müssen zur Seite rücken, um umgeleitete Züge vorbeizulassen. Dadurch, dass wir hier eine eingleisige Strecke haben, können wir nicht mal eben auf das andere Gleis fahren, sondern müssen auch Fahrten ausfallen lassen.

Grund für die Sperrung ist eine umfassende Generalsanierung. In nur neun Monaten bündelt die Bahn Arbeiten an Gleisen, Weichen und Oberleitungen – alles auf einmal, um in den kommenden Jahren deutlich weniger Baustellen zu verursachen. Auf der Strecke sind normalerweise 470 Züge täglich unterwegs – darunter Fern-, Nah- und Güterverkehr. Während die Fernzüge großräumig umgeleitet werden (u.a. auch auf unsere Strecke), sorgt ein Ersatzangebot mit über 170 Bussen für Regionalverkehrsverbindungen. Mehr Infos zu dem Projekt Generalsanierung gibt es hier.

Was heißt das konkret bei uns?

• Zwischen Wieren und Bad Bodenteich können wir in dieser Zeit nur noch im Zweistundentakt fahren, weil Fern- und Regionalzüge sich die Strecke teilen müssen.
• Da unsere Strecke eingleisig ist, gibt es keine Möglichkeit für Begegnungsverkehr – das macht die Fahrpläne enger und leider auch störanfälliger.
• Normalerweise planen wir einen SEV ja selbst und bestellen ihn auch. Der SEV im Rahmen der Generalsanierung liegt aber in den Händen der DB. Hier wurde EcoVista beauftragt. Das ist auch ganz wunderbar, sorgt aber dafür, dass wir einen SEV auf den Strecken unterwegs haben, bei dem wir keine Rückfragen beantworten können, weil er nicht durch uns bestellt wurde. Und es wird in den Fahrplantabellen eben etwas unübersichtlich, weil es zwei Arten von SEV gibt – unseren und EcoVista.

Warum all das wichtig ist – und gleichzeitig herausfordernd

Wir wissen: Für Sie als Fahrgäste ist das alles mehr als unbequem. Zugausfälle, Ersatzverkehre, geänderte Fahrpläne – das stellt Ihren Alltag auf die Probe. Gleichzeitig sind diese Maßnahmen wichtig, um unser Schienennetz langfristig zuverlässiger, moderner und sicherer zu machen.

Die RB 47 fährt auf einer Strecke, die durch ihre Eingleisigkeit und ihre Lage ohnehin schon wenig Spielraum lässt. Jede Umleitung, jeder Bauabschnitt wirkt sich sofort auf unseren Takt aus. Deshalb kann es in dieser Zeit auch kurzfristig zu Änderungen kommen – bitte informieren Sie sich regelmäßig über unsere Fahrpläne und Hinweise.